“人人快遞”安全性遭質(zhì)疑 快遞公司：全程GPS定位跟蹤
“人人快遞”進(jìn)西安 安全性遭質(zhì)疑
采訪中記者了解到，自去年年底“人人快遞”公司進(jìn)入西安以來，已有超過一萬人加入，成為自由快遞員，其中2000多人開始承接訂單。但是這種發(fā)展迅速的新型快遞形式，遭到的最多的質(zhì)疑就是如何確�？爝f物品的安全性。
兼職快遞員王先生告訴記者，注冊(cè)成為自由快遞員程序很簡(jiǎn)單，只要拿著身份證去公司辦理就可以了。
自由快遞員王先生：“在公司填了一個(gè)表，要了相關(guān)的個(gè)人信息他們核實(shí)了一下，看了一下，對(duì)我們這些自由快遞員，做了個(gè)簡(jiǎn)短的培訓(xùn)。”
對(duì)于公司這樣的簡(jiǎn)易審核，王先生也有著自己的顧慮，萬一自己投遞的物品是違禁品怎么辦？出現(xiàn)問題責(zé)任由誰來承擔(dān)？
人人快遞西安公司經(jīng)理李明：“快遞員收件的時(shí)候，必須進(jìn)行拍照，開箱驗(yàn)貨，驗(yàn)完貨以后進(jìn)行多角度拍照，拍完照以后才能拿這個(gè)件。”
李經(jīng)理說，這樣做的目的一方面是為了不寄送禁寄物品，保護(hù)快遞員的權(quán)益；另一方面也是保護(hù)快遞物品的安全。
人人快遞經(jīng)理李明：“（有危險(xiǎn)）寧肯不接這個(gè)件，也不去冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。”
話雖如此說，但一些自由快遞員可能會(huì)忽視對(duì)物品安全的檢測(cè)或者根本就不具有安全檢測(cè)的能力。這樣一來，就很有可能對(duì)自己、對(duì)收件人或者對(duì)社會(huì)公共安全產(chǎn)生危害。此外，最受人們關(guān)注的就是如何確�？旒陌踩樌竭_(dá)？傳統(tǒng)快遞公司遞送快遞，雖然有全程的快遞單號(hào)跟蹤每一站的運(yùn)送過程，但還是出現(xiàn)了很多類似寄的是手機(jī)，收到的卻是磚頭等事件。那么，人人快遞是如何規(guī)避這種風(fēng)險(xiǎn)，保障快件安全的呢？
人人快遞西安公司經(jīng)理李明：“我們是GPS跟蹤的，這個(gè)從后臺(tái)從寄件人，都可以跟蹤到這個(gè)快遞員的行蹤，每一步走到哪塊兒了，都能跟蹤到，再一個(gè)就是貨送到以后，有一個(gè)簽收的過程，這個(gè)也是非常嚴(yán)格的，收件人同意簽收的話，這個(gè)單子才能簽收。”
李經(jīng)理告訴記者，快件從發(fā)件人通過手機(jī)客戶端發(fā)出請(qǐng)求開始，到快遞員接件、派送，最后送達(dá)收件人，這全部的流程都在發(fā)件人、快遞員雙方的手機(jī)上有嚴(yán)格的操作步驟，不可能逾越或遺漏任何一步，否則操作就無法進(jìn)行。而且在發(fā)件人的手機(jī)客戶端以及公司后臺(tái)上，都可以隨時(shí)跟蹤到快遞員的位置信息，以確�？旒陌踩�。此外，一旦貨物在快遞運(yùn)送途中出現(xiàn)了損壞或丟失，將按照發(fā)件人寄件時(shí)填寫的貨物報(bào)價(jià)金額全款賠償，這部分費(fèi)用則視情況由快遞員和公司共同承擔(dān)。
人人快遞西安公司經(jīng)理李明：“如果是快遞員本身運(yùn)送過程中進(jìn)行損壞的，我們肯定會(huì)和快遞員共同承擔(dān)。如果快遞員也不是故意損壞的，那我們公司會(huì)承擔(dān)這部分費(fèi)用。”
目前，“人人快遞”采取對(duì)自由快遞員認(rèn)證的模式，申請(qǐng)自由快遞員有兩種方式，一是信用卡綁定，二是現(xiàn)場(chǎng)提交資料授信。未綁定信用卡的用戶需要提交申請(qǐng)資料，到所在地區(qū)管理公司進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)登記和審核，這類自由快遞員只能接貨物價(jià)值300元以下的小單。同時(shí)，“人人快遞”要求自由快遞員提供有效身份證件，并綁定自由快遞員的信用卡，在自由快遞員接單后，平臺(tái)凍結(jié)其信用卡上相應(yīng)的金額，客戶簽收后再解凍該部分金額。
主管部門：“人人快遞”目前尚未在省郵政管理局注冊(cè)
快遞行業(yè)是勞動(dòng)密集型行業(yè)，充分調(diào)動(dòng)社會(huì)閑散勞動(dòng)力資源派送快件是一個(gè)很好的創(chuàng)意，值得傳統(tǒng)快遞業(yè)借鑒。但是，快遞行業(yè)并非送快件那么簡(jiǎn)單，其運(yùn)作包含很多環(huán)節(jié)，而自由快遞人并未經(jīng)過嚴(yán)格的系統(tǒng)培訓(xùn)，也無法做到有效監(jiān)管。那么，對(duì)于人人快遞”這種運(yùn)營模式，主管部門又是如何看待的呢？
省郵政管理局市場(chǎng)監(jiān)管處負(fù)責(zé)人表示：“人人快遞”目前尚未在省郵政管理局注冊(cè)，他們也在關(guān)注這種投遞方式，并向國家郵政管理局進(jìn)行了匯報(bào)。雖然我省主管部門態(tài)度并不明朗，但在一些省份，“人人快遞”的命運(yùn)不盡相同，上月底，河南省洛陽市郵政管理局和湖北省郵政管理局以“人人快遞”未取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證，“自由快遞員”也沒有任何資質(zhì)而叫停了其業(yè)務(wù)，一些地方郵政管理部門則表示正在積極關(guān)注當(dāng)中。采訪中，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這種新模式要想走得更遠(yuǎn)，必須有完善的規(guī)則做支撐。
陜西省快遞行業(yè)協(xié)會(huì)秘書：“第一個(gè)要注冊(cè)，第二個(gè)要納入監(jiān)管，還是要有一定的門檻，條件。出了問題沒法追責(zé)，沒有納入監(jiān)管的話，沒有人督促它提高水平。可能它們也就出于無序狀態(tài)。”
不能否認(rèn)，“人人快遞”存在一定的安全隱患，但是這種快遞形式非常巧妙地利用了社會(huì)上閑置的個(gè)人交通資源，節(jié)約了大量的時(shí)間和人力成本。“人人快遞”能走多遠(yuǎn)，需要由市場(chǎng)和消費(fèi)者的檢驗(yàn)。監(jiān)管部門該如何對(duì)待，不妨在堅(jiān)持底線原則的基礎(chǔ)上，采取寬容態(tài)度，讓市場(chǎng)創(chuàng)新的力量自發(fā)成長，生根發(fā)芽。
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